Дальнобойщики заплатят за дорогу

В России планируется ввести плату за проезд тяжелого автотранспорта. Проект соответствующего постановления российского правительства опубликован на сайте Министерства транспорта РФ. В соответствии с документом плата за проезд грузовиков массой свыше 12 тонн по дорогам федерального значения в РФ составит 3,5 руб. за 1 км.

Ранее глава Минтранса Игорь Левитин отмечал, что система взимания платы с тяжелых грузовиков начнет действовать в России с 2013 года.

Как подчеркивается в проекте постановления, платить перевозчики должны «в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Размер возмещения будет определятся в зависимости от фактически пройденного транспортным средством расстояния.

Игорь Левитин также подтвердил, что во второй половине 2012 года министерство транспорта проведет международный конкурс на внедрение системы взимания платы с грузовиков массой более 12 тонн. По его словам, такая система взимания платы должна начать действовать в России с 2013 года и для нее будут использоваться данные спутниковой системы ГЛОНАСС. Собранные средства системой средства направят в федеральный дорожный фонд для финансового обеспечения дорожной деятельности.

Устройства связи с ГЛОНАСС установят на каждом грузовике, и они начнут отслеживать их передвижения. Стоимость оборудования грузовиков такими чипами для связи с ГЛОНАСС предположительно составит 150 долларов. А в целом реализация программы оснащения грузового транспорта системой спутникового слежения обойдется государству в 40 млрд рублей. Этот проект также включает создания системы весового контроля для грузовиков массой более 12 тонн

По оценкам «НИС ГЛОНАСС» сейчас в России зарегистрировано более 5,3 миллиона грузовых автомобилей, из них более 1,5 миллиона - массой свыше 12 тонн.

В бюджете учтены средства, которые в будущем соберут с владельцев грузового автотранспорта за проезд по трассам. Поправки, учитывающие эти поступления, были внесены в Бюджетный кодекс.

Правда, идея, что для тяжелых грузовиков каждый километр станет платным, не устраивает большинство их владельцев и транспортные компании. Они указывают, что дороги во всех странах мира предназначены не для того, чтобы собирать на них дань, а для доставлять грузы в кратчайшие сроки и с наименьшими потерями для потребителей.

Кроме того, с автомобилистов собирается достаточное количество и других налогов и они в этом отношении и так по факту одна из наиболее «дойных» категорий экономически активного населения. При этом в ведении налога именно с тяжелых грузовиков есть определенная дискриминация, так как не только они наносят вред дорожному покрытию, но и другие автосредства.

Многие руководители транспортных компаний открыто критиковали правительство за принятое решение. По их мнению, не факт, что налог с тяжелых грузовиков позволит существенно улучшить качество дорожного полотна и прежде чем принимать о нем решение, правительству хорошо бы было улучшить систему дорожного строительства и кардинально снизить в ней коррупционную составляющую. Если же этого не сделать, то учитывая характер нынешнего дорожного строительства и реконструкцию, те средства, которые соберут с тяжелых грузовиков фактически окажутся потрачены впустую.

Отразятся такие сборы и на населении. Как предупреждают эксперты, налог с тяжелого автотранспорта неизбежно будут включен транспортными компаниями в сумму издержек и включен в цену многих потребительских товаров.