Путин уверен в российском автопроме

Российский автопром в состоянии пережить вступление страны в ВТО, уверен премьер-министр Владимир Путин. А чтобы развеять сомнения, глава правительства назвал целый ряд законодательных изменений, призванных поддержать отечественного производителя, а также поспособствовать обновлению российского автопарка и улучшению экологической обстановки. Подробности у экономического обозревателя "Вестей ФМ" Леонида Гурьянова.

Гурьянов: Наибольшие опасения у российских автопроизводителей вызывает наплыв недорогих подержанных автомобилей после вступления страны во Всемирную торговую организацию. Премьер-министр предложил дифференцировать ставки транспортного налога и страховые ставки ОСАГО в зависимости от возраста машин. Правда, эта мера коснётся не простых автомобилистов, а юридических лиц. В целом меры поддержки автопрома, озвученные главой правительства, касаются прежде всего производителей коммерческой техники, так как пошлины в этом сегменте рынка будут снижаться после вступления в ВТО большими темпами, чем в случае с обычными личными автомобилями. Говорит аналитик инвестиционной компании "Атон" Михаил Пак.

Пак: Производство легкового автотранспорта, которое у нас здесь существует, те же самые российский "АвтоВАЗ", "Соллерс", плюс те сборочные производства, которые здесь существуют, в принципе, в защитных мерах, на мой взгляд, не нуждаются. Такие автомобили и сейчас продаются достаточно неплохо.

Гурьянов: Видимо, в правительстве считают, что шестилетнего переходного периода, предусмотренного для производителей личных машин, вполне достаточно для того, чтобы российская продукция стала полностью конкурентоспособной. Впрочем, про такие предприятия тоже не забыли. Владимир Путин поручил проработать механизм частичной компенсации процентов, которые заводы выплачивают по кредитам при условии, что выполняются инвестиционные программы. Что же касается дифференциации ставок транспортного налога и ОСАГО, то от них выиграют, прежде всего, группа ГАЗ и "КамАЗ", полагает Михаил Пак.

Пак: Введение дифференцированного транспортного налога и страховых ставок ОСАГО для коммерческого транспорта позволит избавить российские дороги от старых грузовиков. И безусловно, это должно привести не только к стимулированию спроса на отечественную технику, на технику тех иностранных производителей, которые открыли собственные сборочные производства здесь в России, но и на общую экологическую составляющую. В первую очередь можно ждать выгод для компаний группы ГАЗ, поскольку они являются достаточно крупным производителем автобусов. Ну и, безусловно, "КамАЗ", крупнейший в России производитель коммерческой техники.

Гурьянов: Также поручено проработать ограничение срока эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов пятнадцатью годами. Ещё одна мера, которая упоминалась на совещании правительства - это введение так называемого утилизационного сбора для производителей техники. В Минпромторге полагают, что сбор можно дифференцировать в зависимости от возраста машин и новая фискальная мера может полностью компенсировать сокращение импортных пошлин. О том, как сбор защитит отечественного производителя, и кто за это заплатит, рассуждает генеральный директор портала "Автодилер.ру" Олег Дацкив.

Дацкив: Скорее всего, сборы будут дифференцированы - с наших будут собирать меньше. Плюс западный предприниматель будет поставлен в такие условия, что надо будет платить сейчас, а наши предприятия, тот же "АвтоВАЗ" будет, наверное, обязан платить, грубо говоря, пишем на бумаге, но на самом деле это в уме. Производитель, конечно же, переложит это на розницу.

Гурьянов: Пока неизвестно, какими будут ставки сбора, на что пойдут собранные деньги и как это повлияет на конечные цены. Но уже ясно, что иностранные производители будут платить сбор "живыми" деньгами, а работающие в России - лишь предоставлять гарантии утилизации. Предполагается, что детали до конца месяца должны проработать профильные министерства.